VRAGEN

Ontdek de Mégane II 5-deurs in detail.
Ontdek de Mégane II 3-deurs in detail.

Het principe van de ambiances bij de Mégane II: iedere versie omvat drie onderdelen: een uitrustingsniveau, een motor en een ambiance. Het verschil met het klassieke gamma is dat er voor ieder uitrustingsniveau* een keuze kan worden gemaakt uit twee ambiances. U kunt kiezen uit een lichte "Expression" of "Privilège" ambiance en een donkere "Authentique" of "Dynamique" ambiance.

Een wereldprimeur: in geval van een aanrijding worden de voorste passagiers in de 5-deurs tegen hun stoel gedrukt door de tweede pyrotechnische gordelspanner, die de antiduikfunctie voorstelt die voorkomt dat het bekken van de inzittende onder de gordel doorglijdt en dus de kans op ernstig buikletsel aanzienlijk vermindert. Bij een 3-deurs maakt de toegang tot de achterste zitplaatsen een tweede gordelspanner onmogelijk. Renault heeft daarom een speciaal systeem ontwikkeld voor de Mégane II 3-deurs. Dit exclusieve systeem, waar een patent op zit, bestaat uit een nieuw soort airbag: de antiduik-airbag. Deze bevindt zich in de stoelzitting en bestaat uit twee dunne stalen platen die door middel van lasnaden met elkaar verbonden zijn en een gesloten volume van 5 liter vormen, indien opengevouwen. Hij werkt hetzelfde als een gewone airbag, hoewel hij niet in contact komt met de inzittende: op het moment van de aanrijding wordt het metalen omhulsel opgeblazen, waardoor het verschuiven en verdraaien van het bekken wordt beperkt. Renault is hiermee de enige constructeur die op de 5-deurs hatchback en de 3-deurs coupé hetzelfde veiligheidsniveau beidt.
De Mégane II 3-deurs ontdekken.

Op renault.nl vindt u een speciale nieuwsrubriek. Ontdek het laatste nieuws klik hier.
Om alles te weten te komen over het nieuws, services en aanbiedingen: de Renault nieuwsbrief. Meld u aan.

Ontdek ons gamma: nieuwe personen- en bedrijfsauto's, occasions en financieringen op Renault Auto's.
U kunt ook de sitemap bekijken: klik hier.

Bekijk Productnieuws: klik hier.

Onze dealerorganisatie beschikt over een compleet aanbod aangepaste auto's die ontwikkeld zijn met erkende leveranciers. Wij staan voor u klaar om u het beste aanbod te doen gezien uw situatie.

Op renault.nl vindt u een speciale nieuwsrubriek. Ontdek het laatste nieuws: klik hier.
Om alles te weten te komen over het nieuws, services en aanbiedingen: de Renault nieuwsbrief. Meld u aan.

Ontdek ons gamma: nieuwe personen- en bedrijfsauto's, occasions en financieringen op Renault Auto's.
U kunt ook de sitemap bekijken: klik hier.

Ontdek het Productnieuws: klik hier.
Om alles te weten te komen over alle nieuwe artikelen: de Renault nieuwsbrief. Meld u aan.

Halverwege de jaren 50 is Renault begonnen met het onderzoeken van ongelukken, waarmee het merk een ongekende expertise heeft opgebouwd en met ingrijpende technische innovaties is gekomen op het gebied van actieve veiligheid (het voorkomen van ongelukken) en passieve veiligheid (het beschermen van de inzittenden van een auto).
Als we een nieuw model op de markt brengen, willen we dat deze auto de veiligste in zijn klasse is. Al onze nieuwe modellen profiteren automatisch van de innovaties die reeds toegepast zijn op het gamma en van nieuwe innovaties, omdat we altijd met nieuwe systemen blijven innoveren.
Het beleid van Renault is erop gericht om nieuwe veiligheidselementen zo snel mogelijk op het hele gamma toe te passen. Wij zijn namelijk zeer gehecht aan het principe "veiligheid voor iedereen". Dat verklaart de uitstekende resultaten van de Mégane II, de eerste auto in zijn klasse die de maximale score van 5 sterren heeft behaald bij de Euro Ncap crashtests.

Een kind in niet gewoon een volwassene in het klein. De veiligheid van kinderen is een verhaal apart en daarom wordt er bij Renault uitgebreid onderzoek naar gedaan met de meest geavanceerde technieken. Regel 1: alle kinderen moeten altijd goed vastgemaakt worden met systemen die aangepast zijn aan hun leeftijd. De helft van alle achterpassagiers die betrokken zijn bij een ongeluk, zijn kinderen onder de tien jaar!

Het lichaam (lichaamsbouw) van een kind en zijn manier van bewegen (kinematica) zijn anders dan bij volwassenen. Verder zijn er grote verschillen tussen een baby van zes maanden en een kind van tien jaar. De veiligheidssystemen moeten dus aangepast worden per leeftijdsgroep. De systemen die Renault heeft ontwikkeld zijn het resultaat van jarenlange ervaring en een database die uniek is op het gebied van onderzoek naar de oorzaken en gevolgen van ongelukken. Bovendien gaan ze veel verder dan de momenteel geldende normen.

Tot het tweede jaar moet het nekje van een kind extra beschermd worden. Het hoofdje draagt de helft van het totaalgewicht van de baby en tot 2 jaar is het nekje erg kwetsbaar. Om de kans op letsel te verkleinen en de bescherming van de borstkas en buik te vergroten, moet het kind met zijn rug in de rijrichting zitten in een kuipstoeltje en moeten de nodige gordels vastgemaakt zijn. Het stoeltje mag nooit voorin geplaatst worden als de auto uitgerust is met een passagiersairbag. In geval van een aanrijding kan de activering van deze airbag fatale gevolgen hebben voor het kind.

Van 2 tot 4 jaar moet ook het hoofd van het kind goed beschermd worden. Het kind zit met zijn gezicht in de rijrichting in een geschikt en vastgemaakt stoeltje. Zo loopt hij in geval van een frontale aanrijding niet het risico om tegen de rugleuning van de voorstoel te worden gelanceerd.

Bij kinderen van 4 tot 10 jaar is alleen de veiligheidsgordel van de achterstoel nog niet genoeg en omdat ze te laag zitten, kunnen de kinderen buikletsel oplopen door de gordel. Met een stevige zittingverhoger kan de 3-puntsgordel op de juiste manier vastgemaakt worden. De gordel is goed in het stoeltje verankerd en blijft op het bekken zitten, waardoor de kans op ernstig letsel met 30% is afgenomen.

De nieuwe kinderzitjes die door Renault worden aanbevolen...

Easyfix, voor alle kinderen van 6 maanden tot 4 jaar: kan tot 2 jaar achterstevoren en van 2 tot 4 jaar vooruit worden geplaatst. Easyfix is speciaal gemaakt voor alle Renaults die uitgerust zijn met het Isofix systeem. Dat is een universeel bevestigingssysteem waarmee kinderzitjes voor kinderen van 0 tot 4 jaar goed en veilig in de auto geïnstalleerd kunnen worden. Renault rust geleidelijk haar hele gamma met dit systeem uit.

Equation, een kinderzitje dat "meegroeit" met het kind en aangepast kan worden aan zijn lichaamsbouw. Tot 3 jaar wordt hij achterstevoren geplaatst en vastgemaakt met de 3-puntsgordel en twee speciale riemen. Van 3 tot 5 jaar wordt hij vooruit geplaatst en is hij omgevormd tot een zittingverhoger met de 3-puntsgordel. Van 5 tot 10 jaar zonder rugleuning... en nog steeds met veiligheidsgordel.

Ergos, de zittingverhoger voor kinderen van 4 tot 10 jaar: deze wordt bevestigd op de achterbank en heeft een verstelbare rugleuning. In de bocht blijft hij goed op zijn plaats, de veiligheidsgordel zit goed tegen de borst en het bekken van het kind.

Bekijk de rubriek Ontdekken op www.renault.com, waarin stukjes over Renault staan op het gebied van Research & Development, waaronder "De energiebronnen van de toekomst".

Bekijk de rubriek Veiligheid: klik hier.
Om per mail op de hoogte te worden gebracht van nieuwe artikelen: de Renault nieuwsbrief. Meld u aan.

Euro NCAP valt onder de Internationale Automobiel Federatie (FIA) en is een onafhankelijke, Europese organisatie waar consumentenbonden en automobielorganisaties onder vallen. De organisatie wordt gefinancierd door de FIA (Internationale Automobiel Federatie), de Europese Unie, de overheden van 5 landen (Groot-Brittannië, Frankrijk, Duitsland, Nederland en Zweden), een consumentenbond: de ICRT (International Consumer Research &Testing), ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) en de AIT (Association Internationale du Tourisme).
Deze organisatie bootst verschillende soorten botsingen na om het veiligheidsniveau van een auto te kunnen bepalen. Ieder jaar worden er twee tot drie crashtestseries uitgevoerd: vlak voor het voorjaar en in de zomer voor één van de 6 grote autofamilies (stadsauto, compacte auto, gezinsauto, "routière", kleine monospace, en grote monospace). Gemiddeld worden er jaarlijks ongeveer twintig auto's getest.
* European New Car Assessment Program

Er zijn drie botsingen die allemaal een bepaald aantal punten kunnen opleveren.

1. De frontale crashtest
De auto wordt met 64 km/h tegen een vervormbare barrière van metalen platen gereden. Alleen de bestuurder (over 40% van de breedte van de auto) botst tegen het obstakel. In de auto zitten 4 poppen:
- vóór: 2 volwassenen;
- achter: 1 kind van 3 jaar en een baby van 18 maanden.

2. De zijdelingse crashtest
Een vervormbare barrière (te vergelijken met een auto) wordt met 50 km/h frontaal tegen het bestuurdersportier van de auto gereden. Voor de beoordeling wordt alleen rekening gehouden met de verwondingen van de bestuurder.

3. De voetgangersveiligheidstest
Er wordt een reeks nabootsingen van ongelukken met voetgangers (volwassenen en kinderen) uitgevoerd met een snelheid van 40 km/h.

Mégane II: 5 sterren - 33.1/34
Vel Satis: 5 sterren - 33.1/34
Laguna: 5 sterren - 33/34
Espace: 5 sterren
Scénic: 5 sterren
Clio: 4 sterren – 26/34

Onze dealerorganisatie staat voor u klaar om u het beste bod te doen voor de inruil van uw auto.